運河新城單元（運河灣城市規(guī)劃規(guī)模）人行橋工程 杭州市商旅運河集團 供圖
(資料圖片僅供參考)
中新網(wǎng)杭州4月28日電 (王題題 鮑圣慧)28日，記者得悉，坐落浙江杭州的運河新城單元(運河灣城市規(guī)劃規(guī)模)人行橋工程迎來新進展。歷時11個半小時的吊裝及焊接作業(yè)，長度53.81米，重達300噸的主橋中心段鋼箱梁吊裝作業(yè)順利完成，安全合攏。這標(biāo)志著該工程將全面進入主塔及桅桿裝置、拉索施工、橋面系等隸屬設(shè)備施工階段。
據(jù)悉，該工程坐落杭州市拱墅區(qū)運河灣區(qū)域，上塘高架與留石快速路中心，上跨京杭大運河。工程結(jié)構(gòu)方式選用反向芬克式桁架結(jié)構(gòu)，全橋長181.8米，主跨長150米，橋?qū)?米，為現(xiàn)在世界上單跨跨徑最大的反向芬克式桁架橋。
吊裝合攏進程 杭州市商旅運河集團 供圖
自開工以來，杭州市商旅運河集團部屬建管公司對項目施行進程中的可操作性、安全系數(shù)、本錢辦理、工期辦理等多方面統(tǒng)籌評價，將原岸上暫時索塔吊裝計劃優(yōu)化為水中設(shè)暫時支墩的吊裝計劃。經(jīng)過施工工藝調(diào)整，提高了項目建造的安全性，一起，工期上比原計劃10月底主橋合攏的時刻節(jié)點提早6個月，項目計劃本年8月底竣工，較合同工期提早9個月，一起經(jīng)過計劃優(yōu)化節(jié)省本錢合計約200萬元人民幣。
針對鋼箱梁跨河段吊裝，該建管公司屢次安排技能計劃評論，延聘專家“評脈”、把關(guān)，對吊裝進程進行了重復(fù)推演，保證吊裝計劃滿有把握。
吊裝前，為保證吊裝施工安全，項目建立安全出產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各項安全準(zhǔn)則，各方人員精心準(zhǔn)備，查看檢驗吊裝設(shè)備、安排技能交底；吊裝時，相關(guān)參建單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班，安全、技能人員對鋼箱梁的架起全程盯梢，一起與第三方科研院校協(xié)作，展開吊裝全進程監(jiān)測工作。以此保證整個吊裝進程安全、有序、可控。
效果圖 杭州市商旅運河集團 供圖
在杭州市建造工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、杭州市應(yīng)急辦理局以及內(nèi)河港航法律大隊等單位的大力支持下，經(jīng)過各參建單位、全體人員的密切配合，現(xiàn)場吊裝作業(yè)嚴(yán)重而有序地推動，終究順利完成主橋鋼箱梁合攏。
記者了解到，運河新城單元(運河灣城市規(guī)劃規(guī)模)人行橋計劃創(chuàng)意來自京杭大運河交游貨船的外形概括，經(jīng)過流線型船身，向外擴展的橫向龍骨、富于改變的空間曲線的元素提取，選用傳統(tǒng)的漕運船線條，運用現(xiàn)代的橋梁表現(xiàn)手法結(jié)合打造。
橋體結(jié)構(gòu)造型以運河上漕運船為藍(lán)本，橋身上拉索柱取自船體桅桿的形狀，拉索的穿插銜接構(gòu)成相似三角船帆，全體形狀輕盈美麗。橋體寬均為8米，橋身為流通的流線型，如船身置于水中蕩起的波紋。橋梁全體宛如在運河上停靠的漕運船舶。
考慮橋梁兩邊商業(yè)項目特色，規(guī)劃上結(jié)合周邊景象全體考慮，讓橋體和周邊業(yè)態(tài)交融。西側(cè)為延展式臺階，交通流線流通。東側(cè)橋頭用地規(guī)模較小，為使橋下空間更通透，交通流線上選用兩邊臺階，中心為觀景渠道，形狀元素取自船舶的船頭，登高遠(yuǎn)眺運河兩岸美輪美奐。
值得一提的是，該人行橋建成后，可滿意區(qū)域連通的功能性需要，打造舒適的親水公共空間環(huán)境，供給多元文明活動場所，便于周邊市民游客往復(fù)運河兩岸及休閑散步，提高生活品質(zhì)和取得感。(完)
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