熟悉中國市場的人都知道，6月份是銷量上的淡季，但不少汽車廠商卻選擇在這個時間段推出各種新車，經過7月份的宣傳之后，在八九月份正式開始走量，新能源汽車市場也遵循這個規律，6月份可以說是百花齊放。
目前國內新能源汽車市場由國產車主導，同時也有部分不愿意認輸的合資品牌迎頭趕上，推出了埃安昊鉑Hyper GT(圖片)、騰勢N7、別克E4、宋PLUS冠軍版、深藍S7(圖片)等重磅新能源車型。如果你下半年有購車計劃，可以關注一下這些車型。
(資料圖)
車型：昊鉑Hyper GT
狀態：6月份內上市
廣汽埃安的強勢崛起出乎很多人的意料，月銷4萬+的銷量證明，傳統汽車廠商也能做好新能源汽車。不過埃安并不會滿足于目前的成績，它的首款中大型轎車昊鉑Hyper GT已經在上海車展期間正式亮相，預計將在6月份內正式上市。
昊鉑Hyper GT預售價為21.99-33.99萬元，與同級別合資燃油車相比有比較明顯的價格優勢。這款車車身長度為4886mm，軸距則達到了2920mm，同時還采用了全新的埃安品牌LOGO和封閉式前臉，競爭對手鎖定為比亞迪漢等同級別車型。
昊鉑Hyper GT全系搭載后置單電機，系統功率最大可達250kW，百公里加速時間僅為4.9秒，未來還有可能推出雙電機版本。這款車正式上市之后，將與比亞迪漢形成正面競爭，當然，受影響最大的還是那些低配高價的合資燃油車。
車型：別克E4
狀態：預計6月份上市
目前國內新能源市場的主導權在國產廠商手中，不少合資廠商都感到迷茫，但并非所有合資品牌都是這樣，別克在新能源領域就有不小的動作。目前別克的新能源家族以微藍系列和E系列為主，基于奧特能平臺打造的第二款純電車型別克E4有望在6月份上市。
別克E4定位于中大型SUV，整體風格上與此前上市的別克E5一脈相承，因此被看作是別克E5的轎跑版本，針對的是年輕消費市場。這款車有著動感時尚的外觀和充滿科技感的內飾，2954mm的軸距也有比較強的吸引力，整體性能還算不錯。
不過別克E4在動力性能上表現稍差，四驅雙電機版本系統功率也不過211kW，這說明合資車在新能源核心技術方面的確存在不小差距，但如果別克E4能夠給出一個相對合理的價格，還是能吸引不少消費者的。
車型：宋PLUS冠軍版
狀態：正在預售
2023年以來，比亞迪強勢依舊，但面對的競爭壓力也越來越大，吉利、零跑等品牌都基本實現了油電同價，成為比亞迪的強勁對手。在這種情況下，密集推出新車就成了比較理性的選擇。6月份比亞迪推出了宋PLUS的冠軍版車型，預計6月份以內正式上市。
宋PLUS冠軍版采用了全新的前臉設計風格，整體上更接近于海洋網而不是王朝網車型，年輕化色彩更加明顯。與此同時，宋PLUS插混版車型取消了現款車型上的入門車型，起售價提升至16.98萬元；純電版本則新增了更多車型，預售價降低至17.98萬元起，主要是對動力性能進行了升級。
宋PLUS是比亞迪的主力車型，去年巔峰期月銷量一度超過7萬輛，創下國產車的奇跡。全新的冠軍版車型在基礎性能上沒有進行大的調整，但動力系統進行了優化，插混車型純電續航可達150km，純電車型續航里程可達605km，性能提升之后，有望重新向月銷5萬輛發起沖擊。
車型：深藍S7
狀態：預售中
與廣汽埃安一樣，長安旗下的深藍汽車也在過去幾個月時間里強勢崛起，這些出身于傳統汽車廠商的新能源品牌在成本控制方面有著豐富經驗，深藍品牌第二款車深藍S7的預售價被壓低到了16.99萬元起，作為一款中型SUV，這樣的價格顯然能夠吸引不少追求性價比的用戶。
深藍S7采用家族式設計風格，集年輕、時尚于一身，同時還有著2900mm的軸距，能夠為用戶提供寬敞的后排乘坐空間。內飾方面，新車新車與深藍SL03基本保持一致，全觸控化設計與年輕化的外觀相當契合，顏值方面還是比較有競爭力的。
深藍S7同時提供增程式電動和純電兩種車型，增程版車型綜合續航里程可達1400km，純電車型續航里程最大可達620km。深藍S7上市之后，將以比亞迪旗下的護衛艦07為主要競爭車型，它在價格上的優勢有可能給護衛艦07帶來不小的競爭壓力。
車型：騰勢N7
狀態：6月份內上市
作為比亞迪旗下的高端子品牌，騰勢已經連續三個月月銷過萬，但這些銷量全部由騰勢D9這款中大型MPV貢獻，這顯然不能令人滿意。目前騰勢品牌第二款車騰勢N7已經發布，有望在6月份內正式上市。
與騰勢D9不同，騰勢N7采用的是比較圓潤的設計手法，在大燈設計上也充滿年輕化色彩，同時還有著高達2940mm的軸距，車內則標配帝瓦雷音響、高級NAPPA真皮以及電動遮陽簾等高端配置，主力車型售價預計將達到30萬元以上，與護衛艦07、比亞迪唐等車型拉開距離。
動力方面，騰勢N7預計將提供單電機和雙電機兩種車型，續航里程最大可達702km。除此之外，比亞迪研發的云輦-A智能車身控制系統也將會出現在這款車上。此前消費者已經在仰望U8上見識到了云輦車身控制系統大的強悍，但仰望售價太高，而搭配云輦-A系統的騰勢N7才有可能成為真正的走量車型。
小結：最近這段時間上市或者發布的新車并不少，但新能源車型占據絕對主力，這證明中國車市正在加速向新能源方向轉型。這對國產車來說是個機會，消費者也能獲得更低的用車成本以及更優質的用車體驗。如果你有購車計劃，那么從6月份開始就可以貨比三家了。
