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縱觀2022年國內(nèi)新能源汽車市場，用“一半是海水一半是火焰”形容名副其實(shí)。一面是市場景氣度一路高歌，行業(yè)產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%；一面是業(yè)內(nèi)競爭不斷加劇，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品營銷等長期高額投資對所有車企都是一場“大考”，車企的自我造血能力成為企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。
4月28日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（601127.SH以下簡稱“賽力斯”）發(fā)布2022年年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入341.05億元，同比增長104%，其中新能源汽車收入249.34億元，同比增長482.8%。可以看出，在疫情反復(fù)、原材料價(jià)格高漲等多重因素影響下，賽力斯依然保持了良好的增長勢頭。值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，新能源汽車毛利率增至13.14%，單季度毛利率實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長。
對于毛利率的持續(xù)增長，賽力斯方面表示，受益于新車銷售快速放量帶來的規(guī)模效應(yīng)，公司盈利能力進(jìn)一步改善。對于新能源汽車行業(yè)來說，由于大額研發(fā)投入及規(guī)模化效應(yīng)尚未產(chǎn)生，車企基本處于虧損階段。毛利率相較凈利潤，更能客觀地反映企業(yè)造血能力、成本控制能力、產(chǎn)品溢價(jià)能力，毛利率的提升意味著公司自我造血能力的強(qiáng)化，公司市場地位逐漸加強(qiáng)。
事實(shí)上，賽力斯新能源汽車13.14%的毛利率置于整個(gè)行業(yè)中也是可圈可點(diǎn)的。在已披露2022年財(cái)報(bào)的新勢力企業(yè)中，蔚來、小鵬汽車、理想汽車 2022年新能源汽車毛利率分別為13.7%、9.4%、19.1%，部分品牌更是交出負(fù)增長答卷。相比之下，賽力斯在2022年三季度實(shí)現(xiàn)毛利率同環(huán)比大幅提升，毛利率從個(gè)位數(shù)突破到了兩位數(shù)，創(chuàng)下2020年以來的新高。作為一個(gè)新品牌，賽力斯成長初期的毛利率已達(dá)到其他新勢力品牌成熟期的毛利率水平，表現(xiàn)可謂十分亮眼。
與此同時(shí)，賽力斯新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也在快速推進(jìn)，作為核心增長引擎的新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)提升動(dòng)能。報(bào)告期內(nèi)，新能源汽車營收已成為公司最主要的收入來源，占公司營業(yè)收入的73.1%。這得益于與華為聯(lián)合推出的AITO 問界系列產(chǎn)品上市即獲得市場追捧，2022年首年銷量近80000輛，超越”蔚小理“三家首年交付量總和，助推營收持續(xù)增長，成為成長最快的新能源汽車品牌。
銷量攀升的同時(shí)，產(chǎn)品迭代升級(jí)也在不斷推進(jìn)。2023年4月17日，AITO問界M5智駕版發(fā)布，新車將智能化提升至行業(yè)新高度。同時(shí)，在外觀、內(nèi)飾、續(xù)航、操控、靜謐性與舒適配置等多個(gè)方面也進(jìn)行了大幅升級(jí)。此外，全景智慧旗艦SUV問界M9預(yù)計(jì)將于2023年第四季度上市。
隨著新能源汽車產(chǎn)品矩陣不斷豐富，規(guī)模化效應(yīng)持續(xù)提升，賽力斯也將有更為充裕的資金投入到技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能提升中，進(jìn)一步加大在智能智造層面的投入和積累，實(shí)現(xiàn)增長正循環(huán)。報(bào)告期內(nèi)，公司已完成募資為71.3億元的非公開發(fā)行項(xiàng)目，進(jìn)一步豐富了股東結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)。募集資金將用于技術(shù)研發(fā)、拓展銷售渠道、豐富產(chǎn)品矩陣等方面，全面提升公司競爭力。可以看出，手握眾多優(yōu)勢的賽力斯正在加速變現(xiàn)。
