賈躍亭造車2.0版：220萬(wàn)的FF 91和AI新故事
記者丨劉洋 劉曉夢(mèng)
(資料圖)
時(shí)隔九年，賈躍亭的造車夢(mèng)終落地，在美國(guó)打拼多年的“賈會(huì)計(jì)”也熬成“YT”。5月31日，賈躍亭現(xiàn)身Faraday Future法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱“FF”）終極發(fā)布會(huì)，“窒息論”“超越法拉利、邁巴赫”等老梗依然掛嘴邊，但好在發(fā)布會(huì)結(jié)束前10分鐘終于公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9萬(wàn)美元（約合220萬(wàn)元人民幣）的售價(jià)并啟動(dòng)交付，為九年造車作了交代。
賈老板表示：“以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車看似處在最輝煌時(shí)代，但我認(rèn)為恰恰相反，真正的顛覆馬上到來(lái)。”FF 91 Futurist能否帶來(lái)顛覆尚未可知，但在內(nèi)卷的新能源車市場(chǎng)，F(xiàn)F 91 Futurist靠什么撐起220萬(wàn)元的售價(jià)，成為關(guān)注焦點(diǎn)，大概是“YT”三句話不離的AI。
2014年，賈躍亭成立FF開(kāi)啟“造車夢(mèng)”。當(dāng)年12月，尚在國(guó)內(nèi)的他宣布，樂(lè)視超級(jí)汽車啟動(dòng)“SEE計(jì)劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，半年后，樂(lè)視資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，賈躍亭飛往美國(guó)繼續(xù)造車。2021年7月，F(xiàn)F通過(guò)“借殼”在美國(guó)上市獲得融資，繼續(xù)推進(jìn)車型量產(chǎn)計(jì)劃。在此期間，賈躍亭及前任FF全球CEO畢福康，曾分別宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量產(chǎn)，但均未實(shí)現(xiàn)。其間，F(xiàn)F還不斷尋求外部融資。
在“FF 91 & Faraday Future 2.0 終極發(fā)布”前一天，賈躍亭的抖音賬號(hào)正式開(kāi)更并發(fā)布兩條視頻。在其中一條視頻中，賈躍亭感嘆：“FF成立九年，九年的堅(jiān)持、九年的不屈，終于快等到交付時(shí)刻。但也非常抱歉給我們的所有用戶和支持者說(shuō)，我們確實(shí)遲到了。不過(guò)顛覆之路沒(méi)有捷徑，這幾年FF每天都在長(zhǎng)大，F(xiàn)F 91也每天都在長(zhǎng)大。”
按照FF的計(jì)劃，F(xiàn)F 91的交付分為三個(gè)階段，其中第三階段才向所有全額支付FF 91購(gòu)車款的用戶交付車型。賈躍亭表示：“今年底前，公司都將專注于向美國(guó)市場(chǎng)交付FF 91，可供交付的車型數(shù)量將取決于生產(chǎn)爬坡情況。”
值得一提的是，賈躍亭造車夢(mèng)落地也引來(lái)同行關(guān)注。理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示“總算正式銷售了！第一批造車新勢(shì)力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車型，沒(méi)有之一。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過(guò)來(lái)的，智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人，還有好幾個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理。”隨后賈躍亭回復(fù)稱：“期待李想有時(shí)間來(lái)FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。”
對(duì)標(biāo)勞斯萊斯，三句不離AI
賈躍亭九年圓夢(mèng)造車，F(xiàn)F 91距離首次亮相六年已過(guò)。今年3月，賈躍亭在SOP（開(kāi)始量產(chǎn)）時(shí)用“為夢(mèng)想窒息”“瘋魔般的堅(jiān)持”形容造車的九年。不過(guò)，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)發(fā)布后，“窒息”地變成網(wǎng)友，“為什么這個(gè)車能賣這么貴，除了賈老板的情懷還有啥？”“和高合的感覺(jué)很像，但是貴了好多”。
對(duì)于FF 91客戶畫(huà)像，賈躍亭將其設(shè)定為類似勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫等品牌的科技群體。而在價(jià)格公布前，賈躍亭用“塔尖產(chǎn)品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物種”“智毯”等為FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他認(rèn)為，未來(lái)“塔尖”出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品變革趨勢(shì)將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”的新四化方向發(fā)展。
針對(duì)全Hyper化，F(xiàn)F提到“動(dòng)力引擎Hyper＋多矢量”“AI硬件Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了對(duì)于車輛“動(dòng)力引擎Hyper”能力和“多矢量”技術(shù)能力的追求外，“塔尖”用戶對(duì)“AI硬件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴望將不亞于對(duì)“動(dòng)力引擎Hyper”的需求。在賈躍亭看來(lái)：“產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從硬件定義汽車、軟件定義汽車進(jìn)入到AI定義汽車時(shí)代。未來(lái)，‘塔尖’出行產(chǎn)品必須滿足端到端的全維度AI化，并且每一個(gè)技術(shù)平臺(tái)和技術(shù)系統(tǒng)的所有模塊都要高度AI化。”基于此，F(xiàn)F還正式發(fā)布以FF AI為驅(qū)動(dòng)力的下一代技術(shù)架構(gòu)——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。
不難發(fā)現(xiàn)，遲到六年，賈躍亭的造車故事正更新為主打AI的2.0版。FF方面給出的涉及AI的技術(shù)為“FF 3rd aiSpace”，即智能座艙及智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)，用AI為用戶的出行時(shí)空賦能，實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間的用戶價(jià)值躍升，創(chuàng)造從A點(diǎn)到B點(diǎn)間駕乘時(shí)空的全新價(jià)值。通過(guò)該系統(tǒng)為用戶打造最強(qiáng)出行工作場(chǎng)景，把會(huì)議室、直播間搬到車上，同時(shí)構(gòu)建極智出行生活場(chǎng)景，通過(guò)聚合搜索桌面實(shí)現(xiàn)無(wú)縫實(shí)時(shí)互聯(lián)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)：“該技術(shù)與目前國(guó)內(nèi)不少車企提出的增加多場(chǎng)景應(yīng)用的思維很像，但最終還要在自動(dòng)駕駛能普及的基礎(chǔ)上才能更好體現(xiàn)。”
事實(shí)上，在汽車市場(chǎng)中，勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼等超豪華“硬通”品牌，通過(guò)多年深耕已建立較強(qiáng)的消費(fèi)黏性，而進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的保時(shí)捷等品牌，也通過(guò)持續(xù)提升智能化水平迎合“塔尖”群體的新需求。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，新車上市交付只是第一步。想要取得成功，還要看投放后的市場(chǎng)效果，高售價(jià)下如果不能帶來(lái)讓消費(fèi)者認(rèn)可的高附加值以及對(duì)品牌的認(rèn)可度，后續(xù)產(chǎn)品很難推進(jìn)。”
FF 91能不能打？中國(guó)才是檢驗(yàn)場(chǎng)
值得一提的是，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance價(jià)格公布的同時(shí)，F(xiàn)F中國(guó)官網(wǎng)也開(kāi)啟預(yù)訂。
北京商報(bào)記者登錄FF中國(guó)官網(wǎng)看到，共有三款車型可以預(yù)訂，分別為FF 91 2.0 Futurist Alliance（未來(lái)主義者聯(lián)盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未來(lái)主義者版）以及FF 91 2.0。其中，未來(lái)主義者聯(lián)盟版車型訂金為5萬(wàn)元。
今年1月，F(xiàn)F發(fā)布消息稱，已與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略落地。協(xié)議內(nèi)容顯示，預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局并調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為法拉第未來(lái)在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。有消息稱，今年2月，F(xiàn)F已將一輛FF 91 2.0 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵中國(guó)進(jìn)行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測(cè)試。
FF落地中國(guó)正在推進(jìn)，但本次FF在中國(guó)啟動(dòng)預(yù)訂，有網(wǎng)友則表示疑惑：“雖然能預(yù)訂，但FF在中國(guó)尚未建店，我們?cè)趺纯磳?shí)車，什么時(shí)候才能交付？”同時(shí)，有消息稱，目前FF在中國(guó)市場(chǎng)的資質(zhì)仍然未定。這也讓外界對(duì)于FF上市后能否在中國(guó)市場(chǎng)順利交付產(chǎn)生疑慮。
此外，目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷，F(xiàn)F的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后能否站穩(wěn)腳跟也成為外界擔(dān)憂的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除路虎攬勝、路特斯ELETRE、寶馬i7、奔馳EQS AMG、保時(shí)捷Panamera、埃安Hyper SSR等車型售價(jià)超百萬(wàn)元外，高端純電動(dòng)車型售價(jià)多集中在40萬(wàn)-60萬(wàn)元。而賈躍亭對(duì)FF 91 2.0給出硬指標(biāo)參數(shù)為“新車百公里加速為2.27秒、車內(nèi)顯示采用OLED顯示技術(shù)、10＋屏幕數(shù)量以及超過(guò)100寸的累加顯示面積”。
然而，對(duì)于目前已被國(guó)內(nèi)外車企“寵壞”的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的參數(shù)和配置可能已司空見(jiàn)慣。剛剛開(kāi)啟交付的特斯拉Model S Plaid配備三臺(tái)電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.1秒。而理想、蔚來(lái)、嵐圖、比亞迪等自主品牌也已將車內(nèi)大屏和科技感玩出花樣，但新車售價(jià)僅為FF 91 Futurist Alliance的1/4。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)崛起，各品牌在自動(dòng)駕駛、內(nèi)飾配置、AI等方面均不斷升級(jí)，這也讓后來(lái)者面臨更大挑戰(zhàn)。”
編輯丨林琴
圖片丨新浪微博@賈躍亭 抖音@賈躍亭截圖、法拉第未來(lái)中國(guó)官網(wǎng)截圖、視頻截圖等
