MPV商務車市場需求急速升溫，雖然還不及SUV的市場需求量大，但是從現代、起亞推出全新的MPV車型，以及塞納的國產等種種跡象中不難看出，國內家用車的需求在發生變化。
2022年4月共有43款MPV有零售數據，包括28個品牌，其中上汽通用五菱(6個)、上汽大通(5個)、上汽通用別克(2個)、廣汽乘用車(2個);這43款MPV總計零售量達4.55萬輛，總計批發量3.63萬輛，其中31款自主品牌車，12款合資品牌車。五菱宏光MPV產量為182877輛，全國排名第一;五菱宏光1.5LMPV產量為158157輛，全國排名第二;別克GL8MPV產量為116981輛，全國排名第三。
圖表：2023-2028年中國MPV商務車行業市場規模預測
(資料圖)
圖表：2023-2028年中國MPV商務車行業資產規模預測
圖表：2023-2028年中國MPV商務車行業利潤合計預測
圖表：2023-2028年中國MPV商務車行業盈利能力預測
國內MPV商務車行業前景如何?據中研研究院出版的《2023-2028年中國MPV商務車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示
MPV商務車市場發展需求及前景淺析2023
近年來，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，奔馳唯雅諾，奔馳威霆，等都是商務車。MPV商務車市場主要用途是家庭出行，高端MPV主要用于商務，其主要客戶包括多人口家庭及企業，隨著我國人口出生率逐年下降及國內SUV用途和認可度逐步上升。
數據顯示，2022年1-6月比亞迪MPV產量為4565輛，與2021年同比相比減少了12494輛，同比下降73.24%，占全國MPV比重的1.2%;銷量為4624輛，同比下降70.36%，與2021年同比相比減少了10974輛，占全國MPV比重的1.2%。2022年1-6月東風本田MPV產量為15060輛，與2021年同比相比減少了10620輛，同比下降41.36%，占全國MPV比重的3.95%;銷量為15441輛，同比下降40.01%，與2021年同比相比減少了10299輛，占全國MPV比重的4.02%。
一季度以來，為刺激消費，提振經濟，“汽車下鄉”相關政策密集出臺。5月份隨著汽車行業優惠政策的先后落地，二級市場反應迅速，汽車板塊整體走強。汽車板塊異動的背后，是各地開始發布有關“汽車下鄉”政策影響。自4月份以來，各大城市先后發布有關汽車、新能源汽車以及汽車相關配套設施的規劃。
1-4月MPV產品的電動化趨勢并不十分明顯，與1-3月相比，滲透率僅提升了0.3個百分點。插電混動MPV有緊追趕的意味，與1-3月相比，滲透率提升了0.4個百分點。由于MPV載人載貨并舉，有長距離行駛的需要，所以插混車要比電動車可操作性更強，沒有里程焦慮，凸顯優勢。1-4月插混MPV銷量高速增長(+75.3%)，無疑比亞迪宋MAX DM成為這一分市場的明星產品，供不應求，要等上幾個月是常態。
根據中汽協會的統計數據，2022年4月，汽車產銷分別達到120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%;1-4月，汽車產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了1-3月增長態勢。
根據乘聯合數據，純電動(BEV)車銷量達2.1萬輛，同比增長394.4%;插混(PHEV)銷量5163輛，同比增長101.4%;兩者小計為2.6萬輛，同比增長284.8%，在MPV商務車市場的滲透率為3.7%，比去年同期的1.0%有大幅提升了。
2022年4月共有43款MPV商務車有零售數據，包括28個品牌，其中上汽通用五菱(6個)、上汽大通(5個)、上汽通用別克(2個)、廣汽乘用車(2個);這43款MPV總計零售量達4.55萬輛，總計批發量3.63萬輛，其中31款自主品牌車，12款合資品牌車。
MPV行業占比前三是上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車，合計占比達59.3%，其中上汽通用五菱以市占率最高，約占整個MPV市場的1/3(31.6%)，旗下雖有6個產品，但其中三款，如五菱宏光、凱捷和寶駿730的合計銷量就占公司MPV銷量的9成以上。
據中國汽車工業協會分析,2022年1-4月,銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售191.2萬輛,占轎車銷售總量的62.8%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，長安汽車、上汽通用五菱和上汽大眾增速略低，其他企業均呈下降，其中一汽大眾、上汽通用和一汽豐田降幅更為明顯。
MPV商務車都是在轎車平臺上生產出來的，福田蒙派克采用的就是源自奔馳唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。
MPV商務車擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間;座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車;右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向后轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排,在這方面做得比較好的就是福田的蒙派克，空間比同類車型足足大出1.3m3。
隨著MPV商務車之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上;如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV商務車產業報告將幫助行業企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解行業當前最新發展動向，及早發現行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握MPV商務車行業未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業良好的可持續發展優勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握MPV商務車行業競爭的主動權。
隨著MPV商務車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對MPV商務車行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和MPV商務車本客戶需求趨勢變化的深入市場研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。
未來MPV商務車行業現狀如何?想了解更多相關內容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2023-2028年中國MPV商務車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
