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4月25日，中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司（下稱“江南造船”）為PETREDEC公司建造93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船HARZAND命名，并計劃于4月26日交付。
93000立方米VLGC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。該型船總長230米，型寬36.6米，服務航速16.5節，采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現。
93000方VLGC是目前世界上最大的VLGC船型，對標國內國外同類型產品，在船舶性能方面均具有較強的競爭優勢：首次應用自主研發創新設計的舵球節能裝置技術，使得船舶的快速性領先國際先進水平；首次實現了低溫鋼的全國產化，大幅壓縮采購周期；船載液貨艙艙容升級，結構凈重量僅增加250噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續航達到23000海里，油耗和氣耗水平領先國際水平；滿足國際海事組織（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同時滿足EEDI階段3的排放要求。
雖然是“頭胎”，該船的建造團隊仍然取得了很多突破，創造了新的記錄。實現了江南造船在液化氣船建造歷史上首次“三合一”試航，即將常規試航、燃氣試航和氣體試驗一次性做完，意味著船舶交付后即可投入運營；搭載部協調生產資源，無縫銜接60C/60E兩個全寬甲板施工順序，將施工周期從15天壓縮至7天；模塊部通過在貨艙反面管弄區域鋪設電加熱板的方法，使得環氧澆筑及固化的周期從12天壓縮至7天；涂裝部進行“見縫插針”施工，實現外板油漆作業周期從7天壓縮至4天。
該型船是當今全球造船市場上典型的“三高”(高技術、高難度、高附加值)船型，長期被日、韓船企壟斷和技術封鎖。
為打破這一局面，江南造船經過十多年的攻關，實現了VLGC研發、設計、建造的不斷創新，一舉填補了中國造船界在VLGC領域的歷史空白，極大地增強了中國在VLGC領域的話語權，形成了具有自主知識產權的“中國江南型”VLGC品牌。
江南造船以國寶熊貓（Panda）命名了該型船，并根據其裝載容量分為“PANDA 83P/84P/86P/93P”。經過近幾年的持續發展，VLGC船型已經成為江南造船的主打船型品牌，自2012年取得首單突破以來，累計承接訂單達到52艘，其中93000方船型訂單已達14艘。目前江南在VLGC船領域全球市場占有率達24.7%，引領世界VLGC市場。
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
