賣家如何避免分倉困擾
自從新版亞馬遜貨件系統改版后，分倉的問題就越來越嚴重，很多賣家表示經常碰到，已經被這個分倉搞得苦不堪言。
如果你想退出這個“多目的地計劃”，賣家可以嘗試通過店鋪注冊郵箱發送郵件給亞馬遜下面的郵箱： fba-ops-mipo@amazon.com。請求亞馬遜我們想退出這個計劃，并附上自己的賣家記號。 如果亞馬遜回復你取消了該計劃，那么以后被分倉的概率就會大大地降低。
【資料圖】
除此之外，還有以下一些方法分享：
1，創建發貨計劃時，盡量保證一個箱子只有一個SKU，多個SKU混裝很容易導致分倉。
2，統一箱子的尺寸。
3，虛增發貨數量，分倉后再選擇性發貨，然后刪除不需要的貨件。但過于頻繁的刪除貨件可能會導致亞馬遜警告或庫容被限制。
4，如果多箱發貨，可以嘗試一箱一箱地創建發貨計劃，如果地址一致的，用一個物流單號發貨。
5，使用ERP系統創建發貨計劃，有賣家反映，有時候在亞馬遜創建會分倉，而用ERP創建可能不會分倉。
6，改發貨地址，例如在美西被分倉后，嘗試將地址改到美東。
7，保證每個SKU均勻分布在各個箱子里，這樣貨件可能合倉的機率更大些。
8，換個時間段創建貨件，比如半夜凌晨和早上，這個時候創建貨件不容易分倉。
9，找服務商快速鎖倉合倉，可以鎖倉指定的亞馬遜倉庫，更節省物流費用。
面對新版亞馬遜貨件系統，要適時調整自己的應對策略，賣家要養成不定時刷倉庫，抓住一切不分倉的機會。
美線運價暴漲2-3成！
創兩年單周最大漲幅！
自去年開始一路“跌跌不休”的集裝箱海運市場，在今年3月似乎出現了明顯的“回暖”。
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）時隔10周重回千點大關，更創下兩年來最大單周漲幅。
SCFI指數上周續漲76.72點至1033.65點，是1月中旬以來最高水平，漲幅從之前一周的3.59%進一步擴大到8.02%。 美東線、美西線上周繼續大幅反彈，但歐洲線運價轉跌。
船公司都已確定4月15日開始漲價，目標是美西每大箱達到1650美元，美東2500美元，由于美線船只都是以貨物裝船日計算運價，因此貨主都搶在15日前這兩天進艙，因此這段時間船班接到的貨都爆艙，部分要留到下一班船運送。
美線每大箱運價船公司原規劃漲600-1000美元，目前看實質上漲約400美元，美東因原運費水平較高，相對漲幅較低。
船公司已申請5月1日再漲一波，漲幅依然是600-1000元，后續發展有待觀察。
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