最近世超在網(wǎng)上沖浪的時(shí)候，看到了一個(gè)相當(dāng)離譜的營(yíng)銷(xiāo)。
(資料圖片僅供參考)
說(shuō)是某小電驢品牌挑戰(zhàn)拉飛機(jī)成功，成了行業(yè)首個(gè)完成該項(xiàng)目的兩輪電動(dòng)車(chē)品牌。
當(dāng)時(shí)我看完這個(gè)新聞的表情是這樣的。
剛巧世超最近搬家，正準(zhǔn)備研究研究小電驢通勤。
結(jié)果不看不知道，一看嚇一跳。
兩輪電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)賣(mài)到上萬(wàn)塊了，要知道，一些微型小電車(chē)起售價(jià)也才兩萬(wàn)多呀。
可能你會(huì)說(shuō)，這些天價(jià)小電驢就和汽車(chē)?yán)锏南蘖靠钜粯樱褪撬Ｋ５模瑝焊皇怯脕?lái)賣(mài)的。
但拋開(kāi)這些過(guò)分貴的小電驢不談，其它走量的款式，賣(mài)個(gè)四五千，七八千的也比比皆是。
原來(lái)定位成“打工人出行神器”，如今已經(jīng)越來(lái)越像高攀不起的“潮玩電動(dòng)”了。
說(shuō)起來(lái)，這些漲價(jià)的小電驢無(wú)非就是多了些功能，而大部分被塞進(jìn)去的功能也都不新鮮。
像什么手機(jī)藍(lán)牙鑰匙解鎖、 APP 可以定位尋車(chē)、動(dòng)能回收，這些早在汽車(chē)上大家都見(jiàn)識(shí)過(guò)了。
但有些小電驢特有的功能，你別說(shuō)，還真有點(diǎn)意思。
比如以前在小電驢推行特別是上坡的時(shí)候，一不小心就擰到電門(mén)沖出去釀成事故。
但現(xiàn)在可以選擇開(kāi)啟推車(chē)、倒車(chē)助力模式，這樣就可以極大避免這類(lèi)事故的發(fā)生。
還有大家最關(guān)心的防盜模式，擱以前竊·格瓦拉盛行的時(shí)候，為了防小偷，很多人停完車(chē)第一件事，就是把電瓶隨身抱走。
但現(xiàn)在，智能小電驢渾身上下都是傳感器，車(chē)子被暴力挪動(dòng) APP 會(huì)有提醒，就算電池被偷走，只要一通電用就能被找回。
網(wǎng)上一堆智能電動(dòng)車(chē)被偷車(chē)、被偷電瓶追回的案例。
再加上比如能量回收，能夠提升車(chē)子的續(xù)航，駐車(chē)感應(yīng)能提醒車(chē)主收起腳蹬子，避免發(fā)生事故。
當(dāng)然了，除了這些實(shí)實(shí)在在的功能外，也有一些讓人摸不著頭腦的功能。
比如有一天，世超就在直播間看到了宣傳無(wú)人駕駛的小電驢。
不是我說(shuō)，汽車(chē)攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)+超聲波雷達(dá)，科技與狠活齊懟，到現(xiàn)在都沒(méi)搞明白，無(wú)人駕駛小電驢是怎么敢出來(lái)宣傳的？
在世超看來(lái)，這些小電驢廠商們，有種不知道該往哪使勁的感覺(jué)。
仔細(xì)扒了一下發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在小電驢市場(chǎng)，卷已經(jīng)是常態(tài)了，甚至已經(jīng)到了卷無(wú)可卷的地步。
早在本世紀(jì)初，全國(guó)掀起了“禁摩令”狂潮，小電驢就逐漸成了當(dāng)紅炸子雞。
10年間，電瓶車(chē)如雨后春筍般在中華大地上生根發(fā)芽，到了 2013 年，全國(guó)賣(mài)出了 6000萬(wàn)兩輪車(chē)，有三分之二都是電瓶車(chē)。
這一年，國(guó)內(nèi)的電瓶車(chē)廠家超過(guò)了 2000家，像極了如今的新能源車(chē)市場(chǎng)。
但也從這一年開(kāi)始，小電驢銷(xiāo)量見(jiàn)頂，各家企業(yè)要開(kāi)始圈地，爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)了。
在這個(gè)時(shí)期，電瓶車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重，上千品牌的產(chǎn)品互相之間，不說(shuō)一模一樣，也是相差無(wú)幾。
這樣一來(lái)，知名度和渠道就顯得尤為重要了。
為了打響知名度，電瓶車(chē)企業(yè)們開(kāi)始了代言人軍備競(jìng)賽。
甚至從明星陣容，我們都能推斷出誰(shuí)家小電驢賣(mài)得更好。
在 2010年前，新日靠著成龍穩(wěn)當(dāng)老大哥， 2011 年-2016 年的愛(ài)瑪手握周杰倫、范冰冰們戰(zhàn)無(wú)不勝，雅迪簽下的李敏鎬，始終被壓著一頭。
不過(guò)從大環(huán)境來(lái)看，電瓶車(chē)市場(chǎng)還是群雄割據(jù)，前四名加起來(lái)的市場(chǎng)占有率也才 28%。
直到 2017 年，風(fēng)云突變。
雅迪率先喊出“所有車(chē)型降價(jià) 30%”口號(hào)，刮起了小電驢市場(chǎng)第一波價(jià)格戰(zhàn)。
隨著行業(yè)頭部們陸續(xù)跟進(jìn)，單車(chē)均價(jià)一路下跌，中小廠商們紛紛扛不住倒閉，到了 2019 年就只剩一百來(lái)家了。
仿佛是為了獎(jiǎng)勵(lì)這場(chǎng)大逃殺的優(yōu)勝者， 2019 年電瓶車(chē)新國(guó)標(biāo)落地，軸距、電池、車(chē)速等等詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
這樣一來(lái)，原先大家騎的老款電瓶車(chē)都成了“不合格”產(chǎn)品，需要進(jìn)行更換了。
對(duì)于電瓶車(chē)企們，這就是天上掉下來(lái)了上億輛訂單啊。
面對(duì)海量需求，主打就是撐死膽大的餓死膽小的。
像預(yù)判形勢(shì)正確、擴(kuò)產(chǎn)成功的雅迪吃下了大部分紅利成功登頂，而愛(ài)瑪、新日群雄們擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏偏保守，沒(méi)能乘風(fēng)而起讓出了頭把交椅。
就在老勢(shì)力們忙著打價(jià)格戰(zhàn)擠死對(duì)手們的時(shí)候，以小牛、九號(hào)為首的小電驢新勢(shì)力橫空出世，硬生生從他們嘴里啃下了一塊蛋糕。
新勢(shì)力們從誕生起就定位高端、智能、年輕化，還真就走出了一條不同的路。
以小牛上市的 2016 年為例，面對(duì)市場(chǎng)超過(guò) 90%的鉛酸電池，小牛直接掏出鋰電池大殺器，把小電驢的續(xù)航拉到了 100公里。
再配上和市面上絕大小電驢不同的外觀設(shè)計(jì)，一堆花哨的智能功能加入，成功卷進(jìn)了年輕人的心坎里。
2022 年，小牛電動(dòng)的單車(chē)平均收入為 3432 元，九號(hào)公司的單車(chē)平均收入為 3203 元，而雅迪、愛(ài)瑪?shù)膯诬?chē)平均收入則分別為 1676 元、 1816 元。
兩倍的價(jià)差帶來(lái)的利潤(rùn)差距，老巨頭們看得也心癢癢啊。
可能你會(huì)好奇了，為啥在新勢(shì)力出來(lái)之前，這些老勢(shì)力為啥不走高端賣(mài)貴點(diǎn)呢？
一方面就像前面說(shuō)的，他們價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，實(shí)在分身乏術(shù)。
另一方面呢，之前搞價(jià)格戰(zhàn)，在大眾認(rèn)知里，品牌已經(jīng)被打上了“便宜貨”標(biāo)簽，很難在短時(shí)間內(nèi)改過(guò)來(lái)。
還有個(gè)問(wèn)題就是，在小電驢行業(yè)里，玩創(chuàng)新搞高端并不一定劃算。
在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)里，電瓶車(chē)技術(shù)并沒(méi)有太多革命性發(fā)展，十余年間的創(chuàng)新基本都是擠牙膏。
當(dāng)年世超去店里買(mǎi)電瓶車(chē)，老板甚至都懶得和我介紹產(chǎn)品區(qū)別，只幽幽地來(lái)了句“你喜歡哪個(gè)造型你就買(mǎi)哪個(gè)，功能都差不多的”。
大家熟知的小電驢廠商們基本都是組裝廠，核心零部件全都是采購(gòu)。
這就導(dǎo)致供應(yīng)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)，遠(yuǎn)比一般行業(yè)高。
這就衍生出了一個(gè)很奇怪的行業(yè)潛規(guī)則：
某些廠商技術(shù)有新突破了，最后還是要上游廠商代工，而上游廠商卻反向提要求，只給 1 年的獨(dú)供期，過(guò)了 1 年就照樣賣(mài)給別家。
所以你費(fèi)勁吧啦研究了新技術(shù)，又用一年時(shí)間花大價(jià)錢(qián)宣傳了半天，好不容易市場(chǎng)有點(diǎn)認(rèn)可度、知名度了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接白撿桃子。
前幾年憑借智能化功能，拿下了一定市場(chǎng)份額的小牛、九號(hào)們，好日子還沒(méi)過(guò)幾天。
回頭一看，雅迪、愛(ài)瑪們做得并不比自己差了，自己又拿什么和 2 個(gè)路口能有 3 家店的雅迪們競(jìng)爭(zhēng)呢？
更關(guān)鍵的問(wèn)題就是，電瓶車(chē)的用戶(hù)，到底需不需要所謂的新技術(shù)？
前面說(shuō)的，新勢(shì)力掀起了一陣陣智能化浪潮，定位、防盜、推行助力這些功能的確能很好地優(yōu)化了電瓶車(chē)使用體驗(yàn)。
但一些 AI 語(yǔ)音互動(dòng)、自動(dòng)駕駛等雞肋功能，真是大家想要的么？
反正世超問(wèn)了家邊上的電瓶車(chē)店老板時(shí)，他笑了一聲：“大家又不是傻子”。
而真正能解決小電驢痛點(diǎn)的電池技術(shù)啥的，怎么看也得等電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)技術(shù)成熟后才能下放。
這也就導(dǎo)致了電瓶車(chē)市場(chǎng)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這么些年，又回到了卷營(yíng)銷(xiāo)的老路上。
但卷營(yíng)銷(xiāo)這事兒可就玄學(xué)了，沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品、功能，只能靠吹、靠拍腦袋想，可不就只能整出開(kāi)頭說(shuō)的拉飛機(jī)這些花活了？
如果你仔細(xì)看一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不光是小電驢行業(yè)，只要是喜歡弄些奇葩營(yíng)銷(xiāo)的，不出意外，多半就是沒(méi)新花樣可以玩啦。
